Необходимостта от изграждане на нови буферни паркинги в София отново влезе във фокуса на общественото внимание на фона на дискусиите за използването и бъдещето на съществуващите съоръжения. Според Христо Радков от Българското обединение на шофьорите, вместо да се ограничава достъпът или да се закриват паркинги, решението е тяхното разширяване и изграждане на нови.
„Тези паркинги са построени с парите на данъкоплатците и целта е била да се разтовари движението в центъра, като се използва общественият градски транспорт“, коментира Радков. По думите му, ако има недостиг на места на паркингите при „Джеймс Баучер“ и до стадиона, което той поставя под съмнение, по-логично е капацитетът им да бъде увеличен, а не да се предприемат рестриктивни мерки.
Той подчертава, че от години се настоява за изграждане на нови буферни паркинги като ключова мярка за насърчаване на използването на градския транспорт. „Ако искаме някой да ползва обществения транспорт, трябва да му дадем възможност да остави автомобила си. Когато това не се случва, центърът на София остава претоварен, с задръствания и напрежение“, заяви Радков.
Според него част от последните предложения на общината няма да доведат до положителен ефект. „Това като ход на новия зам.-кмет, който явно иска да се докаже, е много ненужно и няма да доведе до никакъв ефект“, каза той и допълни, че подобни мерки ще принудят хората, които досега са използвали буферните паркинги по предназначение, да навлизат с автомобилите си в центъра.
„Ефектът ще е отрицателен, но този, който трябва да го разбере, ще го разбере на наш гръб“, посочи още Радков.
По темата за разширяването на зоните за платено паркиране той отбеляза, че има квартали без изградена нормална инфраструктура, в които въпреки това са маркирани места за платено паркиране. В контекста на пътната безопасност Радков коментира и критиките към кмета Васил Терзиев, като заяви, че на места с ниска аварийност се поставят камери, чиято основна цел е „да пълнят хазната“, вместо да се решават реалните проблеми на транспортната схема.
По думите му, без цялостно подобряване на организацията на движението и реални стимули за използване на градския транспорт, трафикът в София ще остане натоварен, а закъсненията и неудобствата – ежедневие.
